Milan, 12 février 2026 – Le Parisien Matin, L’opérateur ferroviaire Italo révolutionne Starlink dans les trains en annonçant l’équipement de toute sa flotte de TGV d’ici 2027. En utilisant la constellation de satellites en orbite basse (LÉO) de SpaceX, Italo garantit une connexion stable pour le streaming et le travail à bord, surpassant les réseaux 4G/5G actuels. En France, la SNCF étudie une solution hybride similaire pour 2026, hésitant encore entre la puissance d’Elon Musk et la souveraineté européenne d’Eutelsat.
Une révolution pour le Wi-Fi à grande vitesse
Pendant des années, la principale plainte des usagers de la grande vitesse concernait les « zones blanches » et les coupures incessantes lors du passage dans les nombreux tunnels de la dorsale italienne. En intégrant Starlink dans les trains, Italo s’affranchit des contraintes géographiques. Contrairement aux antennes 5G qui dépendent de la proximité des tours au sol, les terminaux Starlink captent le signal directement depuis une constellation de satellites en orbite basse (LEO).
Cette technologie garantit une latence extrêmement faible et une bande passante capable de supporter simultanément des centaines de flux vidéo en haute définition. Pour l’homme d’affaires moderne ou le touriste connecté, l’installation de Starlink dans les trains signifie que le wagon devient une extension naturelle du bureau ou du domicile, sans aucune dégradation de service.
Pourquoi Italo mise sur le satellite en 2026
Le choix d’Italo n’est pas seulement symbolique, il est stratégique. En 2026, la concurrence sur les rails italiens est plus féroce que jamais avec l’arrivée de nouveaux acteurs européens. Offrir un internet de qualité supérieure est devenu le critère de différenciation numéro un. Le déploiement de Starlink dans les trains permet à l’opérateur de garantir une vitesse de connexion jusqu’à dix fois supérieure aux solutions Wi-Fi hybrides utilisées précédemment.
« L’internet par satellite n’est plus une option pour le futur, c’est le standard immédiat qui permet de transformer chaque trajet en une expérience de productivité et de divertissement total. » – Expert en télécommunications ferroviaires, Rome 2026.
L’investissement massif consenti par Italo pour équiper sa flotte AGV et Italo Evo démontre une confiance totale dans la durabilité du réseau d’Elon Musk. Les antennes, spécialement conçues pour l’aérodynamisme ferroviaire, sont désormais une caractéristique visuelle distinctive sur le toit des rames.
Les défis techniques de l’internet spatial mobile
Installer Starlink dans les trains a nécessité des mois de tests rigoureux en conditions réelles. Le défi majeur résidait dans le maintien de la connexion lors des changements rapides d’inclinaison et de direction du train à haute vitesse. Les ingénieurs de SpaceX ont collaboré étroitement avec les équipes techniques italiennes pour développer des récepteurs capables de passer d’un satellite à l’autre en quelques millisecondes sans perte de paquet de données.
De plus, l’infrastructure interne des wagons a dû être mise à jour. Pour que le bénéfice de Starlink dans les trains soit réel pour l’utilisateur final, il a fallu déployer des points d’accès Wi-Fi 7 à l’intérieur des voitures, capables de redistribuer le signal capté par le satellite sans créer de goulot d’étranglement local.
Impact sur le télétravail et l’économie numérique
L’arrivée de Starlink dans les trains booste directement l’économie numérique en Italie. Avec la généralisation du travail hybride en 2026, de nombreux professionnels choisissent désormais le train plutôt que l’avion pour des trajets nationaux, sachant qu’ils peuvent participer à des visioconférences sans interruption. Le temps de trajet n’est plus du temps perdu, mais du temps facturable.
Cette connectivité accrue favorise également le tourisme dans les régions moins desservies par la fibre optique. Tant que le rail passe, l’internet haut débit suit. L’initiative de mettre Starlink dans les trains crée ainsi un pont numérique entre les grandes métropoles et les provinces italiennes, renforçant l’attractivité du territoire national.
Maintenance prédictive et sécurité ferroviaire
Au-delà du confort des passagers, l’utilisation de Starlink dans les trains sert également les intérêts opérationnels d’Italo. La transmission de données télémétriques en temps réel vers les centres de contrôle est devenue d’une fluidité exemplaire. Les capteurs disposés sur les essieux et les moteurs envoient des rapports constants via le lien satellite, permettant une maintenance prédictive ultra-précise.
En cas d’anomalie, l’alerte est transmise instantanément, même dans les zones les plus isolées du pays. La présence de Starlink dans les trains améliore donc indirectement la sécurité ferroviaire en offrant un canal de communication de secours totalement indépendant des infrastructures terrestres, qui peuvent être vulnérables aux intempéries ou aux pannes locales.
Vers une généralisation européenne du satellite
Le succès d’Italo inspire déjà ses voisins. En 2026, plusieurs opérateurs en France, en Espagne et en Allemagne observent de près les résultats de l’expérience italienne. Si le modèle économique de Starlink dans les trains s’avère rentable, il est probable que le satellite devienne la norme pour tous les trajets transfrontaliers européens d’ici la fin de la décennie.
L’interopérabilité des systèmes est au cœur des discussions à Bruxelles. L’idée est de créer un ciel numérique unique où les trains pourraient traverser les frontières sans jamais perdre leur lien avec la constellation orbitale. La mise en œuvre de Starlink dans les trains en Italie est la première pierre de cet édifice technologique continental.
Perspectives de l’internet spatial pour le rail
Même si le coût initial de l’équipement reste élevé, la baisse progressive des prix des abonnements Starlink pour les entreprises rend cette solution de plus en plus viable. En 2026, Italo a prouvé qu’un opérateur pouvait absorber ces coûts en augmentant la valeur perçue de son service. Le déploiement de Starlink dans les trains est un pari sur l’avenir qui semble déjà porter ses fruits.
L’évolution prochaine des satellites V3 de SpaceX promet encore plus de capacité. Cela signifie que même avec une augmentation du nombre d’utilisateurs connectés, la qualité de service de Starlink dans les trains ne fera que s’améliorer avec le temps, offrant une évolutivité que les réseaux 4G/5G peinent parfois à garantir sur des axes saturés.