ROMAINVILLE, 5 septembre (Le Parisien Matin) – Un accident mortel impliquant une Lamborghini Aventador verte et une Volkswagen s’est produit ce samedi matin vers 10h20 sur l’autoroute A3 à hauteur de Romainville et Montreuil, en Seine-Saint-Denis, dans le sens Paris-province. La supercar a été retrouvée coupée en deux et en flammes contre la glissière de sécurité.
Les deux occupants de la Lamborghini sont décédés dans le choc et l’incendie qui a suivi. Quatre personnes qui se trouvaient à bord du second véhicule ont été prises en charge par les secours. Leurs jours n’ont pas été jugés en danger.
La DiRIF a précisé sur Sytadin :
« Un accident impliquant deux véhicules, dont une Lamborghini retrouvée en flammes et coupée en deux contre la glissière de sécurité, s’est produit ce samedi matin vers 10h20 sur l’autoroute A3 à hauteur de Romainville, en Seine-Saint-Denis ».
Selon une source policière :
« une Lamborghini Aventador verte est entrée en collision avec un second véhicule, une Volkswagen, avant de s’encastrer violemment contre la glissière de sécurité ».
Sous l’extrême violence de l’impact, la supercar s’est littéralement coupée en deux et a pris feu. Le second véhicule a terminé sa course retourné sur le toit. Comme l’ont décrit des témoins sur place :
« La violence du choc saute aux yeux ».
Un policier hors service circulant sur l’axe et les sapeurs-pompiers de la BSPP sont intervenus immédiatement, sans pouvoir sauver les deux passagers. L’accident a entraîné la fermeture complète de l’A3 en direction de la province une bonne partie de la journée, provoquant d’importantes perturbations. Une enquête a été ouverte pour établir les causes exactes.
Des publications virales ont faussement lié ce drame au footballeur Diogo Jota. Cette information a été démentie, les victimes n’ayant aucun lien avec le joueur.
Ce type de collision soulève une question qui dépasse le seul fait divers. Une Aventador, c’est plus de 700 chevaux, une coque en carbone conçue pour la piste, mais lancée à très haute vitesse sur une autoroute urbaine saturée comme l’A3. Quand la vitesse dépasse le seuil de tolérance de l’infrastructure, la glissière ne redirige plus, elle sectionne.
Ce qui frappe ici, c’est aussi la chronologie médiatique. En moins de vingt minutes, les vidéos du châssis en flammes tournaient sur X, avant même que la DiRIF ne confirme l’interruption de trafic.
L’émotion visuelle a pris le pas sur le bilan. Résultat : la mécanique de la rumeur s’est enclenchée immédiatement, avec la fausse attribution à Diogo Jota.
Le rapprochement est facile à comprendre : même marque, même imagerie de supercar détruite, décès du joueur encore frais dans les mémoires depuis juillet 2025 sur l’A52 en Espagne. Mais l’amalgame illustre à quel point les réseaux confondent archétype et information.
Sur le plan judiciaire, l’enquête devra trancher entre trois hypothèses classiques sur ce tronçon : excès de vitesse, changement de file non maîtrisé au contact de la Volkswagen, ou défaillance mécanique.
La position du second véhicule, retourné sur le toit, suggère un choc latéral initial plutôt qu’un simple encastrement frontal. La fermeture prolongée de l’axe indique aussi que les relevés d’experts ont été lourds, indice d’une scène complexe à reconstituer.
Reste un point sourd : la sécurité passive des supercars. Coupée en deux, la Lamborghini pose la question de la cellule de survie à très haute énergie. Ce n’est pas un défaut de conception, c’est la physique. À partir d’une certaine vitesse, aucune structure ne garantit la survie.