BRUXELLES, 28 juin (Le Parisien Matin) – La situation diplomatique et économique entre Pékin et Bruxelles atteint un stade critique alors que les deux puissances s’apprêtent à entamer des discussions cruciales. La Chine a officiellement averti que ses liens commerciaux avec l’Union européenne pourraient chuter à un « point de congélation ».
Pékin se déclare pleinement préparé à supporter une rupture des relations économiques si les prochaines négociations sont perçues comme une simple formalité par la partie européenne.
Cette mise en garde, diffusée par des canaux médiatiques affiliés à l’État comme le Global Times et le compte Yuyuantantian de la chaîne CCTV, survient à la veille d’une rencontre à haut risque à Bruxelles. Le ministre chinois du Commerce, Wang Wentao, doit y rencontrer le commissaire européen au Commerce, Maroš Šefčovič.
Un déséquilibre commercial record
L’escalade des tensions prend racine dans un déficit commercial qui ne cesse de se creuser. En 2025, le déficit de l’Union européenne en matière de biens échangés avec la Chine a atteint 360,6 milliards d’euros. Cette dynamique s’est accélérée au cours du premier trimestre 2026, enregistrant un record historique de 98 milliards d’euros.
« La Chine a averti qu’elle était prête à suspendre ses relations économiques et commerciales avec l’Union européenne si les négociations en cours se poursuivaient sans résultats tangibles », souligne le rapport publié par les autorités chinoises.
Selon les données d’Eurostat, ce creusement du déficit s’explique par une hausse de 3,4 % des importations européennes en provenance de Chine, atteignant environ 145 milliards d’euros, tandis que les exportations européennes vers le marché chinois ont chuté de 4,8 %. Les équipements électriques, les machines et les pièces mécaniques constituent les segments dominants de ces échanges.
Le virage protectionniste de Bruxelles
Pékin accuse ouvertement l’Union européenne d’un manque de sincérité et de comportement déloyal. Les autorités chinoises pointent du doigt les tarifs douaniers définitifs imposés sur les véhicules électriques chinois ainsi que les enquêtes en cours sur les modèles hybrides rechargeables. La Chine dénonce également des mesures législatives telles que l’Industrial Accelerator Act et le Cybersecurity Act.
Ces textes visent, selon Pékin, à restreindre la présence de géants technologiques chinois comme Huawei au sein des infrastructures critiques européennes. Pour exprimer son mécontentement profond, la Chine a annulé, au début du mois de juin, deux réunions diplomatiques de haut niveau, incluant un dialogue majeur sur les politiques numériques.
L’unité retrouvée de l’Union européenne
Historiquement, les pays membres de l’Union européenne étaient divisés sur l’attitude à adopter vis-à-vis de Pékin. Si la France plaidait depuis longtemps pour des mesures défensives, l’Allemagne s’y opposait traditionnellement par crainte de représailles industrielles.
La donne a radicalement changé face à ce que les analystes appellent le « China Shock 2.0 ». L’Allemagne perdrait environ 10 000 emplois manufacturiers chaque mois en raison de la concurrence chinoise subventionnée. Cette situation a conduit Berlin à s’aligner sur la position du reste du bloc, créant un front uni réclamant des réformes structurelles du marché.
Risques sur les minerais et le luxe
La menace d’un gel des relations ne reste pas théorique. La Chine a déjà commencé à durcir ses contrôles à l’exportation sur les terres rares et les aimants permanents, essentiels pour les secteurs européens de la tech verte et de la défense. En retour, l’Union européenne a adopté le Critical Raw Materials Act pour diversifier ses chaînes d’approvisionnement.
Le secteur agricole et celui du luxe sont également sous pression. Des enquêtes antidumping et des tarifs douaniers, allant de 4,9 % à 34,9 %, visent désormais le porc, les produits laitiers et le brandy européen. Bruxelles, de son côté, renforce ses litiges auprès de l’Organisation mondiale du commerce.
Le levier stratégique des ports
Au-delà des produits manufacturés, un enjeu logistique majeur inquiète les régulateurs européens : la mainmise chinoise sur les infrastructures portuaires. À travers le géant maritime COSCO, la Chine possède ou détient des participations importantes dans plus de dix ports européens stratégiques, dont Rotterdam, Anvers, Hambourg et Le Pirée en Grèce.
La question de la sécurité nationale est devenue centrale. Les autorités européennes tentent désormais de corriger cette vulnérabilité logistique qui place Pékin en position de force potentielle si le gel des relations commerciales venait à paralyser les flux physiques de marchandises.
Vers une issue incertaine
Malgré ces tensions, les deux parties maintiennent des canaux de coopération dans des secteurs comme les batteries et la fabrication automobile, où les investissements chinois demeurent recherchés. L’issue des discussions à Bruxelles déterminera si un apaisement est encore possible ou si la confrontation commerciale est inévitable.