PARIS, 21 juillet (Le Parisien Matin) – Des raffineurs asiatiques ont cherché à expédier du pétrole brut depuis le port de Yanbu en mer Rouge en empruntant le canal de Suez et en contournant l’Afrique. Cette décision est intervenue après l’annonce par les rebelles houthis, alignés sur l’Iran au Yémen, d’imposer un blocus naval à l’Arabie saoudite.
Impact du conflit en cours
Cette modification des flux pétroliers a découlé directement de la guerre menée par les États-Unis et Israël contre l’Iran, un conflit qui a fortement réduit les approvisionnements mondiaux. Deux navires transportant du brut saoudien vers l’Asie ont fait demi-tour en mer Rouge mardi, tandis que les traversées par le détroit d’Hormuz ont continué de baisser en début de semaine.
Délais et coûts accrus
L’emprunt de la route vers l’ouest à destination de l’Égypte, puis le passage par le canal de Suez et le cap de Bonne-Espérance, nécessitera jusqu’à quatre semaines supplémentaires. Selon des analystes et des experts du secteur, ce trajet alternatif augmentera considérablement les coûts de fret et de carburant par rapport au trajet habituel vers l’est.
Le trajet du navire Rodos
Le navire Rodos, battant pavillon libérien et chargé de brut à Yanbu pour la côte ouest de l’Inde, a mis le cap vers l’ouest en signalant le canal de Suez. Les données de suivi maritime de LSEG et de Kpler ont confirmé ce changement de trajectoire mardi.
La démarche sud-coréenne
Le raffineur sud-coréen Hyundai Oilbank a cherché à affréter un très grand transporteur de brut mardi pour charger du pétrole à Yanbu. Cette option prévoyait l’utilisation éventuelle du canal de Suez et de l’oléoduc égyptien SUMED pour acheminer la cargaison en Corée du Sud.
Fonctionnement de l’oléoduc SUMED
Un superpétrolier totalement chargé ne peut pas traverser le canal de Suez en raison de sa limite de tirant d’eau. Les exploitants ont ainsi allégé la cargaison du côté de la mer Rouge en transférant une partie du pétrole dans l’oléoduc SUMED.
Récupération de la cargaison
Le navire a récupéré le volume de pétrole transféré du côté méditerranéen après avoir franchi le canal de Suez avec une charge allégée. Les affréteurs ont pu utiliser l’oléoduc et le canal à leur convenance ou en cas de blocage total du détroit de Bab el-Mandeb.
Hausse des volumes saoudiens
« Le changement de comportement des pétroliers montre qu’ils prennent ces menaces au sérieux »
A déclaré Matt Smith, directeur de la recherche sur les matières premières chez Kpler.
Il a ajouté que cette perturbation est intervenue alors que le volume de brut et de produits saoudiens transitant par Bab el-Mandeb a atteint le mois dernier un record supérieur à quatre millions de barils par jour.